Redes de intercâmbio · AP World History: Modern

Unidade 2 · Redes de intercâmbio

c. 1200–1450

Entre cerca de 1200 e 1450, três grandes redes levaram mais mercadorias, pessoas e ideias mais longe do que nunca: as Rotas da Seda terrestres, através da Ásia Central, as rotas marítimas do oceano Índico e as rotas de caravanas através do Saara. Durante um século, o Império Mongol uniu grande parte da Eurásia sob um só governo.

A unidade tem três grandes ideias. Primeiro, tecnologias de transporte e práticas comerciais aprimoradas (caravançarais, crédito e papel-moeda, a bússola e navios maiores, a sela de camelo) aumentaram o volume do comércio e ampliaram seu alcance, e a expansão dos impérios, sobretudo o mongol, o tornou mais seguro. Segundo, o comércio teve consequências: Estados enriqueceram com ele, mercadores se estabeleceram em portos estrangeiros, e religiões, tecnologias, plantas e doenças viajaram com as mercadorias. Terceiro, as redes podem ser comparadas: o que transportavam, como e quem lucrava.

A maior parte do que circulava eram artigos de luxo, leves e valiosos o bastante para compensar uma longa viagem: tecidos de seda e algodão, porcelana, especiarias, metais preciosos e gemas, e pessoas escravizadas. Poucos mercadores percorriam uma rota inteira; as mercadorias passavam de mão em mão, de mercado em mercado.

A figura é a Afro-Eurásia com as três redes: red para as Rotas da Seda, blue para o oceano Índico, cinza para as rotas transaarianas. Caravanas e navios vão e voltam por cada uma; a carga vermelha de um camelo segue para o oeste ou o norte (seda, ouro), e a azul, para o leste ou o sul (prata, sal).

tópico
2.1	As Rotas da Seda
2.2	O Império Mongol e a formação do mundo moderno
2.3	Trocas no oceano Índico
2.4	Rotas comerciais transaarianas
2.5	Consequências culturais da conectividade
2.6	Consequências ambientais da conectividade
2.7	Comparação das trocas econômicas

A Unidade 2 vale cerca de 8–10% do exame AP.

2.1 · As Rotas da Seda

caravanas através da Ásia Central

As Rotas da Seda não eram uma estrada só, mas uma teia de rotas de caravanas ligando a China, a Ásia Central, a Pérsia e o Mediterrâneo. Depois de 1200, transportaram mais do que nunca, porque as práticas comerciais e as tecnologias de transporte melhoraram e porque a demanda por artigos de luxo cresceu em toda a Afro-Eurásia.

Tecnologias e práticas. Os caravançarais, hospedarias muradas a cerca de um dia de viagem (30–40 km) uma da outra, davam às caravanas água, comida, abrigo e um mercado. Os camelos bactrianos, que carregam cerca de 150–250 kg (as estimativas variam), atravessavam desertos e desfiladeiros. Os mercadores confiavam em formas de crédito: o “dinheiro voador” da China, certificados de depósito desde os anos 800; as letras de câmbio e os cheques (sakk) dos mercadores muçulmanos, pagos em outra cidade; e as casas bancárias italianas. Uma economia monetária se espalhou: a China Song emitiu o primeiro papel-moeda governamental (a partir de 1024), e os Yuan mongóis fizeram das cédulas de papel sua moeda a partir de 1260.

Mercadorias. A demanda por artigos de luxo definia o comércio. Artesãos e mercadores chineses, persas e indianos ampliaram sua produção de tecidos e porcelana para exportação, e a produção de ferro e aço da China Song cresceu. Mercadorias leves e valiosas pagavam a viagem; as volumosas, não.

rumo ao oeste	rumo ao leste
silk, porcelain, paper, tea	horses, silver, glass, tecidos de lã e algodão

Efeitos. O comércio enriqueceu as cidades comerciais: oásis como Kashgar, onde se encontravam as rotas que contornam o deserto de Taklamakan, e Samarcanda e Bucara, na Ásia Central. Quando os mongóis governaram toda a rota, dos anos 1250 aos anos 1350, os mercadores a atravessavam com mais segurança do que antes ou depois, e as Rotas da Seda chegaram ao auge. A rota traçada de Chang’an a Constantinopla tem cerca de 7,600 km; poucos mercadores faziam o percurso inteiro. Mercadores italianos de Veneza e Gênova encontravam as caravanas no mar Negro e no Levante.

A figura acompanha as caravanas: red para as cargas rumo ao oeste, blue para as rumo ao leste, passando por caravançarais e pelas cidades comerciais.

2.2 · O Império Mongol e a formação do mundo moderno

conquista, depois conexão

Em 1206, um chefe mongol, Temujin, foi proclamado Gengis Khan (Chinggis). Em cerca de setenta anos, seus exércitos e os de seus herdeiros construíram o maior império terrestre contíguo da história, com cerca de 23–24 milhões de km², e uniram a China, a Ásia Central, a Pérsia e a Rus’ sob o governo de uma só família.

Como conquistaram. Arqueiros a cavalo, cada um com vários cavalos, moviam-se mais depressa do que qualquer rival. Os exércitos eram organizados em unidades de 10, 100, 1,000 e 10,000, com promoção por mérito, e alimentados por informações sobre os inimigos. Engenheiros da China e da Pérsia construíam máquinas de cerco. As cidades que se rendiam eram em geral poupadas; as que resistiam, como Merv, Nishapur e Bagdá, eram destruídas como advertência.

anos	conquista
1209–1227	o reino tangute de Xi Xia
1211–1234	os Jin do norte da China (Zhongdu, Pequim, caiu em 1215)
1219–1221	Corásmia, na Ásia Central (Bucara e Samarcanda, 1220)
1236–1241	a estepe e a Rus’ (Kiev, 1240); incursões na Polônia e na Hungria (1241)
1258	Bagdá saqueada por Hulagu: o califado abássida chega ao fim
1268–1279	os Song do Sul, por Kublai Khan

Limites. Os mamelucos do Egito derrotaram os mongóis em Ain Jalut (1260); as invasões do Japão (1274 e 1281) foram arruinadas por tempestades e pela resistência; Đại Việt e o Sultanato de Délhi os detiveram. Depois de 1260, uma guerra de sucessão dividiu o império em quatro canatos:

canato	governou	fim
Dinastia Yuan	China, Mongólia, Coreia (vassala), Tibete	1368 (expulsa da China pelos Ming)
Canato de Chagatai	Ásia Central	dividiu-se nos anos 1340; sua parte oriental durou até os anos 1600
Ilcanato	Pérsia, Iraque, Cáucaso, leste da Anatólia	desintegrou-se depois de 1335
Horda Dourada	a estepe ocidental; os príncipes da Rus’ lhe pagavam tributo	1502

A formação do mundo moderno. O domínio mongol (a Pax Mongolica) protegeu os mercadores, emprestou-lhes capital e manteve o yam, postas de revezamento com cavalos descansados para os mensageiros; uma placa de metal, a paiza, garantia salvo-conduto. Os mongóis transferiram artesãos, estudiosos e funcionários de uma ponta do império à outra, e seguiram-se transferências tecnológicas e culturais: os mongóis passaram a escrever sua língua com a escrita uigur; Hulagu fundou um observatório em Maragha (1259), onde trabalhavam astrônomos persas e chineses; o conhecimento médico grego e islâmico chegou à Europa ocidental; sistemas de numeração, os algarismos indo-arábicos com o zero, espalharam-se pela Europa. Os governantes adotaram as fés locais: os ilcãs tornaram-se muçulmanos (Ghazan, 1295), e os Yuan favoreceram o budismo tibetano.

O custo foi enorme: milhões de mortos, obras de irrigação na Pérsia e no Iraque destruídas. E as rotas que levavam seda também levaram a peste (2.6). O Ilcanato se desintegrou depois de 1335, e os Ming expulsaram os Yuan da China em 1368.

A figura vai de 1200 a 1300: o domínio mongol (red) se espalha campanha após campanha e depois se mostra em quatro alturas, uma por canato; blue para os Estados que detiveram os mongóis.

2.3 · Trocas no oceano Índico

levados pelas monções

O oceano Índico era a maior rede de todas. Seus marinheiros conheciam a monção: de cerca de junho a setembro, o vento sopra do sudoeste; de cerca de dezembro a março, do nordeste. Um navio podia seguir para a Índia ou a China numa monção e voltar na seguinte.

Tecnologias. A bússola magnética, usada na navegação na China Song já no início dos anos 1100; o astrolábio, aperfeiçoado por estudiosos muçulmanos, para determinar a latitude; os dhows árabes, com velas latinas e tábuas costuradas; e os juncos chineses, grandes navios com vários mastros, lemes de popa e compartimentos estanques, que podiam levar carga a granel além de artigos de luxo.

de	mercadorias
África Oriental	ouro (do Grande Zimbábue), marfim, pessoas escravizadas, madeira
Arábia, Pérsia	cavalos, incenso, pérolas
Índia	tecidos de algodão (Guzerate), pimenta (Malabar), gemas
Sudeste Asiático	cravo, noz-moscada e outras especiarias; estanho
China	porcelana, seda, artigos de ferro

Comunidades diaspóricas. Como os mercadores esperavam meses até o vento mudar, muitos se estabeleceram no exterior e casaram-se com gente local: mercadores árabes e persas em portos da África Oriental, mercadores chineses no Sudeste Asiático, mercadores muçulmanos em Quanzhou e Calicute, guzerates em Malaca, mercadores judeus do Cairo à Índia. Levavam consigo suas fés e costumes; o islã se espalhou pelas costas dessa maneira.

Estados que cresceram com o comércio. As cidades-Estado suaílis da costa da África Oriental, Kilwa, Mombaça, Malindi e Mogadíscio, enriqueceram exportando ouro e marfim; sua língua, o suaíli, é bantu com muitas palavras árabes, e seus governantes eram muçulmanos. No interior, o Grande Zimbábue (1200–1450), uma cidade de muralhas de pedra com talvez 10,000 ou mais habitantes, enviava seu ouro à costa. O Guzerate vendia tecidos de algodão por todo o oceano. O Sultanato de Malaca, fundado por volta de 1400, controlava o estreito entre o oceano Índico e o mar da China Meridional e enriqueceu cobrando impostos dos navios que passavam.

Zheng He. O imperador Ming Yongle enviou o almirante Zheng He, um eunuco muçulmano, em 7 viagens (1405–1433) ao Sudeste Asiático, à Índia, ao golfo Pérsico e à África Oriental. A primeira frota tinha, segundo a história oficial, 62 grandes “navios do tesouro” e cerca de 27,800 homens. As viagens exibiam o poder Ming e inscreviam Estados no sistema tributário da China; não fundaram colônias. Depois de 1433, os Ming, diante dos mongóis na fronteira norte e do custo, as suspenderam.

A figura percorre um ano: as setas das monções giram, os navios mercantes (red) seguem para o nordeste com a monção de verão e voltam com a de inverno; blue para a frota de Zheng He; cinza para os Estados que cresceram com o comércio.

2.4 · Rotas comerciais transaarianas

ouro para o norte, sal para o sul

Caravanas de camelos atravessavam o Saara entre as cidades do norte da África e o Sahel, a savana em sua borda meridional. O comércio enriqueceu os reinos da África Ocidental, sobretudo o Império do Mali.

Tecnologias. O camelo, que pode passar dias sem água, e a sela de camelo, que permitia ao cavaleiro carregar cargas pesadas e lutar do alto do animal, tornaram a travessia possível. Os mercadores viajavam em caravanas, muitas vezes de centenas de camelos, guiadas por nômades berberes de oásis em oásis.

rumo ao norte através do Saara	rumo ao sul através do Saara
gold, ivory, pessoas escravizadas, nozes de cola	salt, copper, horses, cloth, books

A África Ocidental tinha ouro, dos campos de Bambuk e Bure, mas pouco sal, de que as pessoas precisam em clima quente; o deserto tinha sal, extraído em placas em Taghaza. O norte da África e a Europa queriam ouro para cunhar moedas.

O crescimento do Mali. Sundiata Keita derrotou os sosso em Kirina (c. 1235) e fundou o Mali. Seus governantes (os mansas) controlavam as jazidas de ouro e as cidades comerciais do Níger, Tombuctu, Djenné e, a partir de cerca de 1325, Gao, e taxavam o ouro, o sal e o cobre que passavam por elas. Os mansas eram muçulmanos, o que os ligava a mercadores e estudiosos do norte da África; a maioria de seus súditos manteve crenças mais antigas.

Mansa Musa (reinou c. 1312–1337; as datas variam) fez o hajj a Meca em 1324–1325 com uma enorme caravana. No Cairo, distribuiu e gastou tanto ouro que, escreveu o estudioso árabe Al-Umari cerca de doze anos depois, seu valor ali não se havia recuperado. Voltou para casa com estudiosos e um arquiteto; a Mesquita de Djinguereber, em Tombuctu, data de 1327, e a cidade tornou-se um centro do saber islâmico. Um mapa europeu, o Atlas Catalão (1375), o mostra segurando uma pepita de ouro. Ibn Battuta visitou o Mali em 1352–1353. Nos anos 1400, o Mali se enfraqueceu e o Songai, centrado em Gao, tomou seu lugar.

A figura vai de 1220: o Mali (red) se espalha a partir de Niani; as caravanas levam ouro para o norte (carga red) e sal para o sul (carga blue); a rota de Mansa Musa até Meca é traçada quando o ano chega a 1324 (a rota exata não é conhecida).

2.5 · Consequências culturais da conectividade

fés, ideias e viajantes

Não eram só mercadorias que circulavam. Mercadores, peregrinos, missionários e estudiosos levavam religiões, tecnologias, tradições literárias e artísticas pelas mesmas rotas, e algumas cidades ficaram ricas e grandes como pontos de encontro.

Religiões. O budismo continuou a moldar a Ásia Oriental: o zen (chan) criou raízes no Japão a partir dos anos 1190. O hinduísmo e o budismo moldaram o Sudeste Asiático, onde Angkor Wat foi construído como templo hindu nos anos 1100 e mais tarde tornou-se budista. O islã espalhou-se pela África subsaariana (Mali, costa suaíli) e pelo Sudeste Asiático (Sumatra nos anos 1290, Malaca nos anos 1400), levado por mercadores e mestres sufis mais do que por conquista.

Ciência e tecnologia. Os estudiosos muçulmanos partiram da matemática grega e indiana, incluindo os algarismos indianos e o zero. A ciência e a filosofia gregas voltaram à Europa ocidental por meio de Al-Andalus muçulmana (Espanha), onde textos foram traduzidos para o latim, como em Toledo. Papel, imprensa e pólvora espalharam-se da Ásia Oriental para o mundo islâmico e a Europa: uma receita de pólvora aparece na Europa em 1267 e a imagem de um canhão em 1326.

Arte. Sob os mongóis, pintores persas adotaram estilos chineses; ceramistas chineses de Jingdezhen pintaram porcelanas com o azul de cobalto da Pérsia, o azul e branco que depois era enviado de volta ao mundo islâmico.

viajante	viagens	nos deixou
Ibn Battuta, desde Tânger	1325–1354	a Rihla, ditada a Ibn Juzayy, 1355
Marco Polo, desde Veneza	1271–1295	suas Viagens, contadas a Rustichello de Pisa em uma prisão genovesa, por volta de 1298
Margery Kempe, desde King’s Lynn	1413–1415	O Livro de Margery Kempe, ditado nos anos 1430

Os viajantes mostram como o mundo era conectado. Ibn Battuta, um juiz muçulmano de Tânger, viajou cerca de 120,000 km (as estimativas variam) pelo Dar al-Islam, do Mali à China, trabalhando como juiz em Délhi e nas Maldivas: em toda parte encontrou comunidades muçulmanas, lei islâmica e árabe. Marco Polo, um veneziano, serviu Kublai Khan por cerca de dezessete anos; seu livro despertou nos europeus a curiosidade pela riqueza da Ásia (alguns historiadores duvidam de partes dele). Margery Kempe, uma mística cristã inglesa, fez peregrinações a Jerusalém, Roma e Santiago de Compostela; seu livro é muitas vezes chamado de a primeira autobiografia em inglês.

A figura traça as três viagens, uma após a outra: red para Ibn Battuta, blue para Marco Polo, cinza para Margery Kempe.

2.6 · Consequências ambientais da conectividade

plantas cultivadas e a Peste Negra

Pelas rotas comerciais circulavam plantas cultivadas, que permitiam aos agricultores alimentar mais gente, e patógenos, que a matavam. Ambos mudaram o tamanho de populações inteiras.

Plantas cultivadas. O arroz de Champa, de Champa, no atual Vietnã, amadurecia depressa e resistia à seca; o imperador Song Zhenzong mandou espalhar suas sementes pelo vale do Yangtzé em 1012. Com duas colheitas por ano no sul, a população da China passou de 100 milhões (as estimativas variam). As bananas, do Sudeste Asiático, haviam cruzado o oceano Índico até a África Oriental e se espalhado para o interior, onde alimentaram populações agrícolas em crescimento. Os cítricos (laranjas-azedas, limões e limas) foram levados para o oeste por agricultores e comerciantes muçulmanos até a Sicília e Al-Andalus, parte de uma difusão mais ampla de plantas cultivadas e de irrigação no mundo islâmico.

A Peste Negra. A peste bubônica é causada por uma bactéria transportada por pulgas em roedores; nos pulmões, passa de pessoa a pessoa. O DNA de sepulturas perto do lago Issyk-Kul, no atual Quirguistão, datadas de 1338–1339, aponta uma origem na Ásia Central. Ela viajou para o oeste pelas rotas comerciais mongóis até a Horda Dourada e, em 1346, chegou a Caffa, um porto genovês na Crimeia. Navios genoveses a levaram a Constantinopla, à Sicília e ao Egito em 1347; em 1353, havia atravessado a Europa até Moscou.

região	atingida em
perto do lago Issyk-Kul	1338
Caffa, na Crimeia	1346
Constantinopla e os Bálcãs	1347
Sicília e Itália	1347
Egito	1347
Inglaterra e Irlanda	1348
Noruega e Suécia	1349
Polônia, Báltico e a Rus’	1350

O saldo. A Europa perdeu entre um terço e metade (algumas estimativas chegam a 60%) de sua população entre 1347 e 1351; o Egito e a Síria, talvez cerca de um terço (as estimativas variam). A peste voltava a cada poucas décadas. Efeitos: com menos trabalhadores, os salários subiram e os camponeses exigiram mais, como na Jacquerie francesa (1358) e na Revolta dos Camponeses inglesa (1381); a servidão enfraqueceu na Europa ocidental; os judeus foram culpados e massacrados em muitas cidades; o comércio caiu, e os canatos mongóis enfraquecidos se desintegraram.

A figura vai de 1336 a 1354: a peste (red) se espalha região por região, datada de quando chegou; blue para as rotas pelas quais se espalharam o arroz de Champa, as bananas e os cítricos.

2.7 · Comparação das trocas econômicas

três redes lado a lado

Comparar é apontar semelhanças e diferenças e explicá-las. As três redes de 1200–1450 se pareciam no que as movia e diferiam no modo de funcionar.

	Rotas da Seda	Oceano Índico	Transaariana
transportado por	caravanas de camelos e cavalos	dhows e juncos, com as monções	caravanas de camelos
technology	caravançarais, papel-moeda, letras de câmbio	bússola, astrolábio, velas latinas, juncos com lemes e anteparas	a sela de camelo
goods	seda, porcelana, cavalos, prata	tecidos, especiarias, porcelana, ouro, marfim, madeira, arroz	ouro, sal, marfim, pessoas escravizadas
Estados que cresceram	os canatos mongóis; Veneza e Gênova	cidades-Estado suaílis, Guzerate, Malaca	Mali (depois, Songai)
o que se espalhou	budismo, islã, papel, pólvora, a peste	islã, hinduísmo e budismo, diásporas de mercadores	islã e o saber árabe

Semelhanças. As três cresceram graças a novas tecnologias adaptadas a seus ambientes (a sela de camelo, o caravançarai, a bússola e a monção) e a novas práticas comerciais, como o crédito. Todas transportavam sobretudo artigos de luxo para as elites. Os mercadores, e não os governos, faziam a maior parte do comércio, mas os Estados enriqueciam protegendo-o e taxando-o: os mongóis, o Mali, Malaca, as cidades suaílis. Todas difundiram o islã, que deu aos mercadores uma lei, uma língua e uma confiança comuns, da África Ocidental ao Sudeste Asiático, e todas levaram plantas cultivadas e doenças.

Diferenças. Volume: um navio carregava muito mais do que uma caravana, de modo que o oceano Índico também movimentava mercadorias a granel (tecidos, madeira, arroz) e era a maior rede. Dependência de um império: as Rotas da Seda floresceram sob um só poder, os mongóis, e declinaram quando os canatos se desintegraram e a peste atacou; nenhum império controlava o oceano Índico (as viagens de Zheng He foram uma breve exceção); o comércio transaariano estava ligado a um só Estado, o Mali, cujos governantes taxavam seu ouro e seu sal. Ambiente: estepe e deserto, de camelo; mar aberto, ao sabor do vento.

Continuidade e mudança. Ao longo do período, o volume do comércio e o alcance das redes aumentaram, levados por rotas antigas e novas práticas. Depois de 1450, os otomanos se instalaram sobre as rotas terrestres e, em 1498, uma frota portuguesa chegou à Índia contornando a África: a Unidade 4 começa aí.

A figura é o período numa só faixa: os acontecimentos aparecem quando o ano chega a eles, os dos mongóis e das Rotas da Seda (red) acima dela, os do oceano Índico (blue), os do Saara (cinza) e os de viagens, peste e ideias (preto) abaixo; as barras são a Pax Mongolica, o Mali, a Peste Negra e as viagens de Zheng He.